這是為了減小應(yīng)力集中,提高機(jī)體的疲勞強(qiáng)度,所以是圓形或設(shè)計有很大的圓角。
最早的一款噴氣客機(jī)“彗星”號,就接連出現(xiàn)了數(shù)起機(jī)毀人亡的事故,原因就是每次起落,加壓的客艙對方形的舷窗有一次加載,成為低周循環(huán)載荷,多次起落,造成金屬疲勞,在舷窗尖角處首先出現(xiàn)
疲勞裂紋
,最終導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。以后的舷窗都是有圓角的了。這是為了減小應(yīng)力集中,提高機(jī)體的疲勞強(qiáng)度,所以是圓形或設(shè)計有很大的圓角。
最早的一款噴氣客機(jī)“彗星”號,就接連出現(xiàn)了數(shù)起機(jī)毀人亡的事故,原因就是每次起落,加壓的客艙對方形的舷窗有一次加載,成為低周循環(huán)載荷,多次起落,造成金屬疲勞,在舷窗尖角處首先出現(xiàn)
疲勞裂紋
,最終導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。以后的舷窗都是有圓角的了。滬ICP備13002314號-1 滬B2-20170342 組織機(jī)構(gòu)代碼證:66439109—1
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