對(duì)于博瑞底盤(pán)偏硬還是偏軟這個(gè)問(wèn)題，不少媒體都沒(méi)有達(dá)成一致——比如我個(gè)人就覺(jué)得底盤(pán)調(diào)校軟了些，缺乏韌性......

本文是駕仕派的原創(chuàng)分享文章，文圖均來(lái)自撰稿人劉學(xué)曉。

由于駕仕派是第二批前往寧波試駕吉利博瑞的媒體，所以在出發(fā)之前就已經(jīng)對(duì)首批媒體對(duì)博瑞發(fā)出的溢美之詞有所耳聞。特別是不少媒體都認(rèn)為，吉利博瑞在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、調(diào)校功力上的出色表現(xiàn)，讓我們意識(shí)到，從此刻開(kāi)始不應(yīng)該再把中國(guó)品牌和合資品牌分別對(duì)待，至少吉利博瑞在產(chǎn)品層面做到了同等競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際上，早前駕仕派曾采訪(fǎng)過(guò)吉利集團(tuán)造型設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁彼得·霍布里，他對(duì)這款車(chē)的研發(fā)目標(biāo)和設(shè)計(jì)理念做了一些解答，他說(shuō)他的目標(biāo)是“讓這些車(chē)看上去很棒，摸上去很棒，開(kāi)上去也很棒”。

從我們最終的試駕感受來(lái)看，我已經(jīng)可以提前告訴你，吉利博瑞的確是當(dāng)前中國(guó)品牌車(chē)型中無(wú)論是設(shè)計(jì)、配置，還是駕駛質(zhì)感，都是最為優(yōu)秀的車(chē)型，沒(méi)有之一。

當(dāng)然，駕仕派也無(wú)意重復(fù)一遍別人的試駕報(bào)道，駕仕派會(huì)在文章最后告訴一些其他媒體還沒(méi)有報(bào)道的信息。

高級(jí)車(chē)的顏值和身材，內(nèi)涵呢？

雖然吉利把博瑞定位為中高級(jí)車(chē)，可是拿出的產(chǎn)品卻是高一級(jí)別的。博瑞的軸距2850mm、長(zhǎng)度4956mm、寬度1860mm，這組數(shù)據(jù)甚至比別克君越還有優(yōu)勢(shì)，很接近寶馬5系和奔馳e級(jí)了。不過(guò)車(chē)身大是大，吉利為博瑞鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻并不高——“主競(jìng)品索八k5邁銳寶、次競(jìng)品名圖k4傳祺ga6”，這就意味著博瑞是打算“以大欺小”了。

博瑞在外觀設(shè)計(jì)方面的特點(diǎn)主要是采用了真正意義上的“fastback快背”造型，車(chē)身后部的流線(xiàn)造型很耐看，而腰線(xiàn)和c柱的交匯處的層次處理完全體現(xiàn)了大師手法，畢竟快背造型收尾并不容易。彼得·霍布里在前臉和尾部的設(shè)計(jì)卻很收斂，沒(méi)有采用現(xiàn)在流行的大嘴設(shè)計(jì)和貫穿式尾燈，水波紋的進(jìn)氣格柵、前后大燈都不大，造型也很常規(guī)。所以這輛接近5米長(zhǎng)的車(chē)視覺(jué)效果反而比較拘謹(jǐn)，但也更符合其中高級(jí)車(chē)的定位。另外，許多的暗藏細(xì)節(jié)采用了回紋樣式，用以體現(xiàn)這款的中國(guó)身份。

外觀可能我們?cè)缇筒恍迈r，內(nèi)飾才是首次讓外界接觸的。在駕仕派看來(lái)，評(píng)價(jià)一輛中高級(jí)車(chē)的內(nèi)飾，好看是一方面，更重要的是質(zhì)感和做工必須要拔尖，因?yàn)轳{駛者更多接觸的是內(nèi)里。博瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體氛圍很像寶馬風(fēng)格，但是換擋桿附近的面板中的銀邊設(shè)計(jì)顯得很多余。博瑞好的細(xì)節(jié)和壞的細(xì)節(jié)都能讓人一下就感覺(jué)到，比如儀表臺(tái)中間的彩色顯示屏的效果很棒，而中控顯示屏的ui設(shè)計(jì)卻又和外裝的一個(gè)水平。

再比如，博瑞用了大量軟材質(zhì)和深色亮光木紋裝飾搭配出的視覺(jué)質(zhì)感很棒，可是又想不通為什么在真皮材質(zhì)的選擇上會(huì)用深紋路款式，摸上去觸感下降不少。還有比如博瑞車(chē)內(nèi)按鍵、旋鈕的觸感，甚至包括按鍵上符號(hào)的印刷質(zhì)感，都和合資品牌一個(gè)水平，可是竟然在中控臺(tái)下半部依然采用硬塑料，膝蓋靠在那里并不舒服。

當(dāng)然，我們?nèi)绻靡酝鶎徱曋袊?guó)品牌的目光來(lái)看博瑞，它在細(xì)節(jié)上已經(jīng)足夠好了，可是按照我們開(kāi)篇說(shuō)，把它和合資產(chǎn)品一同比較，博瑞在這些地方的處理雖然也無(wú)傷大雅，但顯然還可以做得更好。

一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，在白天，儀表盤(pán)指示燈是顯示白光，而夜間打開(kāi)大燈后，儀表指示燈變?yōu)轭?lèi)似寶馬車(chē)型那樣的橙色燈光，因?yàn)檫@被認(rèn)定為最適合暗部環(huán)境駕駛，并非只是降低儀表盤(pán)的白光亮度。個(gè)人認(rèn)為，這種不考慮成本因素的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，足以證明博瑞是真心真意想要做好高端車(chē)的。

懸掛偏軟還是偏硬的爭(zhēng)論

在駕駛博瑞之前，我先選擇了坐在后排——吉利說(shuō)他們給頂配的博瑞配置了“老板椅”，后排右邊座位可以調(diào)節(jié)座椅靠背傾斜度。我坐上去了，但是感覺(jué)始終很奇怪，似乎不管怎么調(diào)節(jié)我都會(huì)覺(jué)得有些不舒服，后來(lái)我發(fā)現(xiàn)原來(lái)腳下墊了一塊踏板，使得腳高了，有點(diǎn)不好放，這顯然是好心做了壞事。

重新調(diào)整后，博瑞后排的空間足夠舒適，腿部空間足夠舒展，沒(méi)有像邁騰那樣因?yàn)榧娱L(zhǎng)而顯得空蕩蕩。同時(shí)座椅墊也能支撐到大腿，后躺著坐還是很舒服，而靜音水準(zhǔn)也不錯(cuò)。

換到駕駛位，博瑞的起步比較輕柔，這可能是因?yàn)槿碌?.8t直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)并不出眾，163匹馬力和250?！っ姿闶侵械人?，要帶動(dòng)這具1.7噸重的車(chē)身只能評(píng)價(jià)為夠用。如果你覺(jué)得動(dòng)力實(shí)在無(wú)趣，變速箱提供的sport運(yùn)動(dòng)模式會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)高位，3、4千轉(zhuǎn)提供的動(dòng)力也能滿(mǎn)足你超車(chē)的需求，只是油耗會(huì)讓你“心疼”一下。

需要表?yè)P(yáng)的時(shí)，博瑞起步換擋很平順，日常駕駛時(shí)升檔積極，你深踩油門(mén)也能對(duì)降檔響應(yīng)，雖然缺乏點(diǎn)速度。這說(shuō)明吉利對(duì)dsi 6速自動(dòng)變速箱的調(diào)校已經(jīng)日漸純熟，這對(duì)于大多數(shù)中國(guó)品牌車(chē)型而言相當(dāng)難得。至于油耗方面，個(gè)人認(rèn)為是車(chē)重的原因，使得1.8t和6at的組合只能帶來(lái)一個(gè)非常平庸的結(jié)果，大概會(huì)在9-12升/百公里波動(dòng)。

重點(diǎn)需要說(shuō)的是底盤(pán)調(diào)校和駕駛體驗(yàn)這方面。非常意外的是，對(duì)于博瑞底盤(pán)偏硬還是偏軟這個(gè)問(wèn)題，不少媒體都沒(méi)有達(dá)成一致——比如我個(gè)人就覺(jué)得底盤(pán)調(diào)校軟了些，缺乏韌性，似乎汽車(chē)之家、啊車(chē)等試駕后的感受也是如此；可另一方面，包括車(chē)聚網(wǎng)、新車(chē)評(píng)網(wǎng)以及太平洋汽車(chē)網(wǎng)等又會(huì)覺(jué)得底盤(pán)偏硬。

我先說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的感受，我駕駛的路段主要是城市道路和鄉(xiāng)村道路，開(kāi)起來(lái)非常容易上手，城市道路狀態(tài)下沒(méi)有運(yùn)動(dòng)車(chē)款那種緊繃的感覺(jué)，一派從容穩(wěn)重。博瑞可以很好的過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，甚至行駛過(guò)稍淺的路面爛坑都會(huì)被化解于無(wú)形，真的非常舒適。

而當(dāng)我們行駛在鄉(xiāng)村道路時(shí)，過(guò)大的路面起伏會(huì)讓后排乘客明顯感覺(jué)到搖晃和彈跳，雖然后懸掛也可以很快處理掉，但并不干凈利落。直白點(diǎn)說(shuō)就是比日系軒逸那種完全的軟綿綿好些，但缺乏歐系車(chē)那種“韌性”，可是又拉的住。

可是為什么不同的媒體之間會(huì)有差別呢？除開(kāi)主觀上的不同，我認(rèn)為一種可能是不同媒體選擇了不同的道路。比如有些人更多是在高速道路上駕駛，那么博瑞沉穩(wěn)的車(chē)身加上雙叉臂懸掛的強(qiáng)大支撐，在高速行駛時(shí)可以提供硬朗的支撐。而我是在鄉(xiāng)村道路上，路面狀況不是太好，由于后懸掛調(diào)校更偏重舒適性，會(huì)放大“懸掛軟”的這一認(rèn)知。

事實(shí)上，后來(lái)駕仕派采訪(fǎng)了吉利博瑞的研發(fā)人員，他們也坦承表示，“吉利博瑞主要面對(duì)的還是30歲到40歲這個(gè)年輕的家庭用戶(hù)群體，雖然也有運(yùn)動(dòng)方面的需求，但舒適性還是更主要的考慮。所以底盤(pán)調(diào)校和配置還是偏重舒適駕乘，比如我們的輪胎也選用的是低滾阻輪胎。”

告訴你一些不知道的博瑞細(xì)節(jié)

如果說(shuō)賣(mài)點(diǎn)，博瑞配備的大量主動(dòng)安全配置，比如acc自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ldw主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)等等，這些都足夠搶眼?？墒牵捎谶@些頂級(jí)安全配置暫時(shí)只會(huì)出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，不過(guò)吉利打算為部分車(chē)型提供選裝包。當(dāng)然，其實(shí)就算是頂配也不過(guò)18萬(wàn)，還是很多人能夠消費(fèi)的。

在設(shè)計(jì)時(shí)，由于彼得·霍布里堅(jiān)持采用快背設(shè)計(jì)，甚至一度設(shè)計(jì)了掀背式的開(kāi)啟后備箱的方案。不過(guò)吉利方面考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于三廂車(chē)型的高度認(rèn)可，尤其是在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域尤甚，所以最后放棄了掀背開(kāi)啟。而掀背造型導(dǎo)致后備箱可能偏小的問(wèn)題，其實(shí)在早期研發(fā)時(shí)已經(jīng)得到過(guò)調(diào)整，最后的量產(chǎn)車(chē)型雖然不算大，可也足夠一般使用。

此前吉利表示博瑞將有3.5l v6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，那么這個(gè)配置賣(mài)給誰(shuí)呢？駕仕派得到的回復(fù)是，吉利博瑞不僅將在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，還將出口到中東地區(qū)，而3.5l v6發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是為他們準(zhǔn)備的。畢竟中東消費(fèi)者更喜好大排量車(chē)型，而不是國(guó)內(nèi)這種小排量渦輪增壓，而v6引擎帶來(lái)的順暢感和加速感能夠更好地滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

安全性方面，吉利說(shuō)從一開(kāi)始安全性就是博瑞最為關(guān)鍵的考量，因此除了籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)外，還使用了大量的高強(qiáng)度鋼材和超剛強(qiáng)度鋼材。在吉利內(nèi)部的摸底安全碰撞中，歐洲的encap和美國(guó)iihs的25%偏置碰撞都能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。甚至吉利還做了極為特色的“鉆大貨車(chē)底”的碰撞試驗(yàn)。當(dāng)然帶來(lái)的問(wèn)題是車(chē)重達(dá)到1.7噸，這也說(shuō)明吉利在輕量化技術(shù)上還需要提升。

最后是關(guān)于博瑞的質(zhì)量控制。按吉利的說(shuō)法，博瑞將在寧波春曉工廠生產(chǎn)，這里作為吉利全新的標(biāo)桿工廠，高效率的流水線(xiàn)和自動(dòng)化作業(yè)將極大地保證博瑞的產(chǎn)品質(zhì)量一致性。此外，吉利上上下下對(duì)博瑞量產(chǎn)車(chē)型品質(zhì)都極為重視，吉利總裁安聰慧甚至一度因?yàn)樘齑暗乃温暡粣偠约八膫€(gè)門(mén)的關(guān)門(mén)聲一致性問(wèn)題，要求停止sop，重新調(diào)整。所以說(shuō)，雖然中國(guó)品牌的品控，尤其是新車(chē)的品控一直存在不足，但至少吉利的做法還是很積極的。

比亞迪和吉利汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)較快的自主民營(yíng)車(chē)企，一定程度上代表了自主汽車(chē)品牌的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，盡管兩家車(chē)企有著迥然不同的規(guī)劃戰(zhàn)略。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)將近一年來(lái)（2014年8月1日-2015年7月31日）接到兩家車(chē)企的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，詮釋兩企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)中尚待改進(jìn)的方面，希望能給企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)有效的參考價(jià)值。畢竟，質(zhì)量和售后服務(wù)是自主品牌突出重圍的根本。

投訴量：緊湊型車(chē)成為“重災(zāi)區(qū)”

近一年數(shù)據(jù)顯示，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到比亞迪相關(guān)投訴919宗，占兩車(chē)企投訴總量的58%，超出同期吉利汽車(chē)251宗。從各車(chē)型屬性來(lái)看，緊湊型車(chē)是兩車(chē)企近一年來(lái)的投訴熱點(diǎn)車(chē)型，占比均超過(guò)6成。除此以外，比亞迪中型車(chē)及suv車(chē)型投訴量也明顯高于吉利汽車(chē)；排除比亞迪無(wú)小型車(chē)外，吉利汽車(chē)僅有微型車(chē)投訴量高于比亞迪。

具體到車(chē)型投訴情況來(lái)看，比亞迪及吉利汽車(chē)均存在大量投訴集中于單一車(chē)型產(chǎn)品的情況。其中，比亞迪速銳及吉利帝豪（包含經(jīng)典帝豪）兩款車(chē)型，近一年來(lái)接到的投訴量均超過(guò)250宗。除此以外，比亞迪f3及s6車(chē)型的投訴量也均過(guò)百。而比亞迪秦作為國(guó)內(nèi)自主新能源車(chē)中的“佼佼者”，上市不長(zhǎng)時(shí)間，銷(xiāo)量也一般，投訴量卻位居比亞迪前10大車(chē)型之列，需要企業(yè)認(rèn)真對(duì)待。

新車(chē)開(kāi)20天帝豪咱就說(shuō)家也都奔帝豪才買(mǎi)現(xiàn)在只說(shuō)說(shuō)到目前出現(xiàn)些問(wèn)題記錄匯總

1中控邊銀色條斷裂找過(guò)4s銷(xiāo)售說(shuō)沒(méi)事影響使用我說(shuō)影響使用但影像心情啊這新車(chē)才幾天啊就成這樣要你趕什么心情句影響使用就行嗎后來(lái)銷(xiāo)售說(shuō)給我訂根到時(shí)換新車(chē)就要拆中控但想他真定個(gè)還敷衍我

2倒車(chē)時(shí)無(wú)視頻影像發(fā)現(xiàn)后重啟沒(méi)管用在論壇也發(fā)帖子在這也謝謝各位豪友熱心回答放半天在開(kāi)車(chē)倒車(chē)時(shí)就莫名其妙

3兩側(cè)后視鏡調(diào)整指向性太模糊到位

4a柱太寬遮擋視線(xiàn)

5部分縫隙偏

后備箱中控等

6轉(zhuǎn)速表時(shí)速表數(shù)字太太看字體再點(diǎn)看就清楚明7在速胎壓監(jiān)測(cè)燈突然亮怕出危險(xiǎn)停到應(yīng)急車(chē)道車(chē)檢查輪胎沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后來(lái)熄火再重啟后胎壓監(jiān)測(cè)燈亮當(dāng)時(shí)拍照片現(xiàn)在找到8加油有嘶嘶響聲

9整車(chē)減震真……硬啊過(guò)能接受

10車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間太

這個(gè)面什么都放據(jù)說(shuō)為行車(chē)安全

邊盒真太

這個(gè)手扣也

這兩個(gè)方也只能放東西

中控盒放些票據(jù)

11車(chē)內(nèi)直有異響像在副駕駛那側(cè)具體哪沒(méi)有弄清楚

12其他車(chē)友反饋問(wèn)題比如油耗導(dǎo)航準(zhǔn)等由于還沒(méi)有具體核算或使用中暫未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題暫且先說(shuō)再有問(wèn)題后續(xù)新（希望要在有問(wèn)題出現(xiàn)）