國家科技部列單待攻克電池管理糸統(tǒng)難題。市場上還沒有簡單實用模塊，各汽車廠

家的 bms 方案實質(zhì)性技術(shù)落后，成本高,包括特斯拉(溫度管理先進)。巳有四節(jié)工程樣品。

128 節(jié)串聯(lián)電池組每節(jié)電壓平衡精度能控制在 10mv 也可改進在 5mv 以內(nèi)。確?？膳可a(chǎn)，

且保證品質(zhì)一致性。六年以上時間才研發(fā)成功。放了五年市場上還沒這類產(chǎn)品。查看過許多

美國專利沒有類似方案，按照基本原理要求測試可打敗市場上所有的 bms 系統(tǒng)。測試方法

簡單只需把其中一節(jié)或數(shù)節(jié)使其低于平均值接入模塊過一段時間(與容量偏差正相關(guān))電壓

自動相等(易生產(chǎn)性)

。想找人把它產(chǎn)業(yè)化使中國儲能系統(tǒng)、新能源汽車的 bms 達到實用化水平。

時間本質(zhì)是沒有因果關(guān)系的不同物質(zhì)形態(tài)變化在認識論者腦中的映象或表述方式。時空方

面系統(tǒng)的知識背景請參考前蘇聯(lián)哲學(xué)博士寫的：<<巨大世界、宏觀世界