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三、地下車庫設(shè)計相關(guān)概念及推論
1、基本的成本概念：
地下一層造價2500元/㎡；地下二層造價3000元/㎡；人防地庫比普通地庫造價多500元/㎡；地庫層高每增加0.1米，造價增加18元/㎡（標(biāo)桿公司數(shù)據(jù)）；地庫覆土每增加0.3米，造價增加30元/㎡（標(biāo)桿公司數(shù)據(jù)）。
2、基本的設(shè)計概念：
推論一：軸網(wǎng)開間對成本的影響
理論上每跨內(nèi)單車位面積最小值為一條車道兩側(cè)停車，車道無限長時（疏散樓梯、設(shè)備機(jī)房等面積忽略不計時），此時7.8m開間單車位平均面積為20.93㎡/輛；開間每增加0.1m，單車位平均面積增加0.27㎡/輛，地下一層單車位成本增加675元，地下二層單車位成本增加810元；普通住宅項目柱網(wǎng)開間值為7.8~8.1之間（也有特別設(shè)計7.7m開間做寬扁柱的），即使是8.1調(diào)整到7.8這樣的差距，在不考慮結(jié)構(gòu)梁板及鋼筋節(jié)省的情況下，單車位成本變化率也達(dá)到3.9%。
推論二：普通車位盈虧平衡點(diǎn)（70%銷售率）
在車位配比要求高，銷售不理想的情況下（35的單車位面積已經(jīng)很粗放了），按照70%的銷售率預(yù)估，包含5年物業(yè)費(fèi)（地產(chǎn)公司代收）盈虧平衡點(diǎn)價格為12.9萬元/輛，不含物業(yè)費(fèi)盈虧平衡點(diǎn)價格為12.5萬元/輛。這兩個價格為土建造價，一般車庫銷售時間為拿地后2~3年，算上財務(wù)成本，有幾個城市車位能賺錢……
普通車位、機(jī)械車位盈虧平衡點(diǎn)（70%、100%銷售率）
上圖為按照70%、100%的銷售率（均按照地下一層地庫考慮），普通車位、機(jī)械車位、機(jī)械車位不投入設(shè)備三種方案的盈虧平衡點(diǎn)。機(jī)械車位不投入設(shè)備存在驗收風(fēng)險，機(jī)械車位（投入設(shè)備時）售價為普通車位售價的80100/87500=91.5%才可實現(xiàn)與普通車位同意的盈虧平衡，大部分城市機(jī)械車位的售價無法達(dá)到普通車位售價的91.5%。
物業(yè)部門對機(jī)械車位看法為：機(jī)械車位需全天24小時運(yùn)營；維護(hù)困難，成規(guī)模的機(jī)械車庫最少需要2~3個人，車庫面積越大所需人員越多；高端汽車一般不容易進(jìn)入機(jī)械車位；車位不緊張的小區(qū)機(jī)械車位空置率高；機(jī)械車位有發(fā)生事故的隱患，賠償難處理。
綜上所述一般情況下不推薦使用機(jī)械車位，僅在特殊條件（如基地面積狹小，普通車庫需三層以上等情況）且車位盈利與成本綜合測算有利后方可考慮使用。
推論三：是否設(shè)置地下儲藏室
設(shè)置地下儲藏室的用途及代價為（不考慮10層以下因為主樓下面增設(shè)儲藏室造成人防面積增加的影響因素）：
a.作為大空間地下室全部贈送（銷售）給1F（或2F）提升溢價；
b.作為小儲藏室贈送（銷售）給各樓層住戶，提升銷售速度（溢價）；
c.設(shè)置儲藏室增加開發(fā)建設(shè)時間一至兩個月。
當(dāng)c確定時，v>a2/c時設(shè)置儲藏室有利，否則不做儲藏室有利；
當(dāng)v確定值時，c>a2/v時設(shè)置儲藏室有利，否則不做儲藏室有利。
推論四：是否繳納人防異地建設(shè)費(fèi)
（過于復(fù)雜的前置條件、假設(shè)及推論，專給入門級小白）
當(dāng)A-B>0時，繳納人防異地建設(shè)費(fèi)用合算；當(dāng)A-B<0時，自建人防合算。經(jīng)過公式推論（A-B）/S=N/33-n/38+c1+c2+20-d，其中C1+C2約為500。（33和38的單車位面積指標(biāo)也比較粗放）
